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CALAIS/加来
CALAIS/加来#
港口性质：海峡港#
经纬度：50°58′N，001°51′E#
位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）北部沿海加来（
CALAIS）海峡的东侧，与英国的多佛尔（DOVER）港隔峡相望，是法国的重要商港
，又是欧洲大陆与英国之间的主要客运港，现为世界第二大客运港。港口距敦刻
尔克的国际机场约7km。
该港属温带海洋性气候，以西至西南风为主，冬温夏凉，常年有雨。年平均
气温，最高8月为29摄，最低为2月约-6摄。全年平均降雨量约900mm。平均潮高：
大汛高潮为6.9m，低潮为0.7m；小汛高潮为5.6m，低潮为1.8m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
CARNOT （卡诺特） 8 1924 8.7
NEW TIDAL （新有潮） 3 850 9.2
OLD TIDAL （旧有潮） 3 762 7.6
─── ───
14 3536
装卸设备有各种岸吊、自动抓斗吊、门吊及滚装设施等，还有直径为254~~3
04.8mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：集装箱每天装卸300TEU。大船锚地
水深达17m。在港口东侧约1.5n mile处有气垫船码头。自加来到多佛尔港有高速
渡船，仅需45min即可到达对岸。1993年客运量达1600万人次，年货物吞吐能力约
800万吨。主要进口货物为矿石、棉花、煤、羊毛、木材、纸张、磷灰石及酒等，
出口货物主要有谷物、汽车、陶器、糖、花边、绢纱及杂货等。
1994年5月6日法国密特朗总统与英国女王伊丽落白二世共同宣布连接欧洲大
陆与英国的“欧洲隧道”正式通车。该隧道自法国加来至英国多佛尔附近的福克
斯通（FOLKESTONE），隧道全长50.5km，其中海底部分长37km，往返于隧道的穿
梭列车从隧道的一端驶抵另一端只用35分钟。除穿梭列车外还有“欧洲之星”高
速列车，从巴黎直达伦敦仅需3个小时，该隧道工程为期6年半耗资150亿美元，终
于实现了长达2个世纪的梦想，将欧洲大陆与英伦三岛的天堑变成通途。除已通行
的短程运载车辆的特制双层列车外，自伦敦开往法国和布鲁塞尔的客运服务也于
1994年11月14日正式投入运营。
港口性质：海峡港#
经纬度：50°58′N，001°51′E#
位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）北部沿海加来（
CALAIS）海峡的东侧，与英国的多佛尔（DOVER）港隔峡相望，是法国的重要商港
，又是欧洲大陆与英国之间的主要客运港，现为世界第二大客运港。港口距敦刻
尔克的国际机场约7km。
该港属温带海洋性气候，以西至西南风为主，冬温夏凉，常年有雨。年平均
气温，最高8月为29摄，最低为2月约-6摄。全年平均降雨量约900mm。平均潮高：
大汛高潮为6.9m，低潮为0.7m；小汛高潮为5.6m，低潮为1.8m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
CARNOT （卡诺特） 8 1924 8.7
NEW TIDAL （新有潮） 3 850 9.2
OLD TIDAL （旧有潮） 3 762 7.6
─── ───
14 3536
装卸设备有各种岸吊、自动抓斗吊、门吊及滚装设施等，还有直径为254~~3
04.8mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：集装箱每天装卸300TEU。大船锚地
水深达17m。在港口东侧约1.5n mile处有气垫船码头。自加来到多佛尔港有高速
渡船，仅需45min即可到达对岸。1993年客运量达1600万人次，年货物吞吐能力约
800万吨。主要进口货物为矿石、棉花、煤、羊毛、木材、纸张、磷灰石及酒等，
出口货物主要有谷物、汽车、陶器、糖、花边、绢纱及杂货等。
1994年5月6日法国密特朗总统与英国女王伊丽落白二世共同宣布连接欧洲大
陆与英国的“欧洲隧道”正式通车。该隧道自法国加来至英国多佛尔附近的福克
斯通（FOLKESTONE），隧道全长50.5km，其中海底部分长37km，往返于隧道的穿
梭列车从隧道的一端驶抵另一端只用35分钟。除穿梭列车外还有“欧洲之星”高
速列车，从巴黎直达伦敦仅需3个小时，该隧道工程为期6年半耗资150亿美元，终
于实现了长达2个世纪的梦想，将欧洲大陆与英伦三岛的天堑变成通途。除已通行
的短程运载车辆的特制双层列车外，自伦敦开往法国和布鲁塞尔的客运服务也于
1994年11月14日正式投入运营。