减小字体
增大字体- ·上一篇文章：特拉布松(TREBIZOND)
- ·下一篇文章：海安港(HAIANGANG)货物的拼箱
嘉兴港 JIAXINGGANG地区的货运代理公司
港口简介
嘉兴港(原名乍浦港)位于杭嘉湖地区，毗邻上海浦东，是杭州湾北岸唯一的海上贸易通道，海上距洋山港53海里、宁波北仑港74海里；至上海、杭州、苏州以及杭州湾大桥建成后的宁波均约1 小时的车程；内河通过和嘉兴港相接的乍(浦)嘉(兴)苏(州)航道和江南内河航道联成一体，是全国为数不多的海河联运港口。嘉兴港东自浙江省与上海市接壤处的平湖市金丝娘桥，西至海盐县澉浦镇，岸线长70．5公里，其中可建泊位岸线约40公里。根据自然条件和岸线分布情况，嘉兴港自东至西依次规划为独山、乍浦、海盐三大港区。
自然条件
气象：气温：历年平均气温15.6摄氏度。历年极端最高气温38.4摄氏度，历年极端最低气温-10.6摄氏度，最热月（七月）平均气温28.5摄氏度，最冷月（一月）平均气温3.3摄氏度。
降水：年平均降水量1 203.6毫米。年最大降水量879.9毫米。年平均降雨日数140天，全年≥25毫米降水日数12天。历年平均降雪日数6.6天。降水多集中在4～9月，占全年降水量的67%。历年平均雷暴雨日数38天。
风况：夏季盛行东南风，常遭台风袭击；冬季盛行西北风，易受西伯利亚寒潮入侵。常风向SE、ESE，强风向SE。年平均风速3.3米/秒（1982年）。7～9月为台风季节，台风影响的持续时间一般为一天，最长达三天。
雾况：雾日多集中在春季3～4月，冬季10～12月。春季为平流雾，冬季为辐射雾。历年平均雾日40.3天，且雾多在上午10时后消散。
水文：潮汐属不规则半日潮。历年最高潮位6.75米，历年最低潮位-1.78米；历年平均潮位2.18米；平均高潮位4.40米，平均底潮位-0.29米；平均潮差4.69米，最大潮差7.52米，最小潮差1.06米。设计高潮位5.10米（10%高潮累积频率潮位），设计底潮位-0.80米（90%底潮累积频率潮位）；校核高潮位6.65米（50年一遇），校核低潮位-1.8050米（50年一遇）。基面为吴淞零点。潮流较强，流向为往复流。最大垂线平均流速：涨潮1.15米/秒，落潮1.21米/秒；测点最大流速：涨潮1.33米/秒，落潮1.51米/秒。波浪主要出现在5～8月，尤以8月最甚。常波向SE、E，强波向SE、E、ESE。
地质：乍浦海底土层上部以淤泥质粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质亚砂土、粘土、砂质亚粘土等土体结构为主。下部第四硬层（-35.5～-37.3米）工程地址条件较好，承载力高，可以与第五硬层（-39～-45米）合并作栈桥基持力层；第六硬层（-44～-49米）工程地质条件好，厚度大，承载力高，可作为码头平台基持力层。
交通情况
水运交通：内河航道纵横交错，水路通过乍嘉苏航道与京杭运河、长湖申线、杭申线、六平申线主干航道相连，形成了纵横交错的内河航运网。沿海可通过海运方式通向全国各地和世界各地港口。
铁路交通：铁路有沪杭、宣杭铁路以及建设中的申嘉湖铁路三线穿越港口后方。杭甬、浙赣、沪杭、宣杭线在杭州交汇，形成了杭州铁路主枢纽站，港口距离铁路货运站仅8公里路程。
公路交通：公路通过乍嘉苏高速、乍王公路、东西快速通道以及建设中的杭州湾跨海大桥与沪杭甬、杭嘉苏宁高速公路、104、320、318国道及多条省道，以及建设中的申嘉湖高速公路相连，构成了以杭州、嘉兴、湖州市区为中心通向省内外的四通八达的公路网，是杭嘉湖绍、苏南、沪南地区的最重要的陆路节点。
航空交通：杭州萧山国际机场有35条航线连接全国及世界各地。
经济腹地
嘉兴港经济腹地杭嘉湖地区是全国外向型经济最为发达的地区之一，近年来随着产业结构的提升，外贸货物的适箱货比例、集装箱化率都不断提高。杭嘉湖地区是嘉兴港最重要的经济腹地，改革开放以来，经济发展迅速，实力大大增强。这一地区是我国乡镇企业发展最早、最快的地区之一，其工业产值占地区的2/3。近年来，三资企业数量和外资利用额成倍增长，外贸出口额的增长速度也大大超过国民经济增长率，外向型经济格局已初步形成。
港区分布及泊位情况
公司
码头/公司性质
码头概况
泊位概况
海盐码头
该码头位于乍浦港海盐港区，为1800吨级液化气专用码头
码头平台长45米，宽12米，前沿水深8米
秦山核电重件码头
该码头是乍浦港区唯一一个重件码头
码头区总面积约为5000平方米
煤炭专用码头
该码头位于乍浦独山港区煤炭专用码头
码头拥有3.5万吨级和千吨级两个泊位
陈山原油码头
是上海石油化工有限公司的原油专用码头
2.5万级泊位二个,5万吨泊位一个
乍浦一期公用码头
乍浦港一期公用码头位于乍浦港区
万吨级和千吨级件杂货泊位各一个,内河码头为一百吨级泊位十二个
乍浦二期公用码头
由散杂作业区和多用途、件杂货作业区组成
散杂作业区：外海新建20000吨级散杂泊位1个,内河新建300吨级泊位3个,件杂货作业区:15000吨级多用途、件杂货泊位各1个内河新建300吨级泊位7个
仓储堆场及其能力、装卸机械
公司
仓库
各类机械
其他
海盐码头
平台配有输油臂一台，后方有储油罐三个
年设计通过能力为6万吨
秦山核电重件码头
有2000平方米室内仓库一座
该码头配有400吨人字桅杆吊一台，已为秦山核电二期、三期中转数万吨重件设备，最重件达350吨
煤炭专用码头
年设计吞吐能力为260万吨
陈山原油码头
5万立方米低温液化气库2座
码头有输油臂8台，并配有原油储备罐8个，其中2万立方米储罐2个，5万立方米储罐6个，共34万立方米
码头年设计通过能力250万吨
乍浦一期公用码头
货物吞吐量2000年达到108.33万吨
已与多个国家和地区的货运代理公司、航空
公司、船公司达成长期、稳定的代理合作协议。空运方面主打TG(泰国航空)，在欧洲和印巴的运价上有非常大的优势，深受广大同行及货主的青睐；同时签有CZ,NW,KQ,JL,MH等
多家航空公司的优势运价。
嘉兴港(原名乍浦港)位于杭嘉湖地区，毗邻上海浦东，是杭州湾北岸唯一的海上贸易通道，海上距洋山港53海里、宁波北仑港74海里；至上海、杭州、苏州以及杭州湾大桥建成后的宁波均约1 小时的车程；内河通过和嘉兴港相接的乍(浦)嘉(兴)苏(州)航道和江南内河航道联成一体，是全国为数不多的海河联运港口。嘉兴港东自浙江省与上海市接壤处的平湖市金丝娘桥，西至海盐县澉浦镇，岸线长70．5公里，其中可建泊位岸线约40公里。根据自然条件和岸线分布情况，嘉兴港自东至西依次规划为独山、乍浦、海盐三大港区。
自然条件
气象：气温：历年平均气温15.6摄氏度。历年极端最高气温38.4摄氏度，历年极端最低气温-10.6摄氏度，最热月（七月）平均气温28.5摄氏度，最冷月（一月）平均气温3.3摄氏度。
降水：年平均降水量1 203.6毫米。年最大降水量879.9毫米。年平均降雨日数140天，全年≥25毫米降水日数12天。历年平均降雪日数6.6天。降水多集中在4～9月，占全年降水量的67%。历年平均雷暴雨日数38天。
风况：夏季盛行东南风，常遭台风袭击；冬季盛行西北风，易受西伯利亚寒潮入侵。常风向SE、ESE，强风向SE。年平均风速3.3米/秒（1982年）。7～9月为台风季节，台风影响的持续时间一般为一天，最长达三天。
雾况：雾日多集中在春季3～4月，冬季10～12月。春季为平流雾，冬季为辐射雾。历年平均雾日40.3天，且雾多在上午10时后消散。
水文：潮汐属不规则半日潮。历年最高潮位6.75米，历年最低潮位-1.78米；历年平均潮位2.18米；平均高潮位4.40米，平均底潮位-0.29米；平均潮差4.69米，最大潮差7.52米，最小潮差1.06米。设计高潮位5.10米（10%高潮累积频率潮位），设计底潮位-0.80米（90%底潮累积频率潮位）；校核高潮位6.65米（50年一遇），校核低潮位-1.8050米（50年一遇）。基面为吴淞零点。潮流较强，流向为往复流。最大垂线平均流速：涨潮1.15米/秒，落潮1.21米/秒；测点最大流速：涨潮1.33米/秒，落潮1.51米/秒。波浪主要出现在5～8月，尤以8月最甚。常波向SE、E，强波向SE、E、ESE。
地质：乍浦海底土层上部以淤泥质粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质亚砂土、粘土、砂质亚粘土等土体结构为主。下部第四硬层（-35.5～-37.3米）工程地址条件较好，承载力高，可以与第五硬层（-39～-45米）合并作栈桥基持力层；第六硬层（-44～-49米）工程地质条件好，厚度大，承载力高，可作为码头平台基持力层。
交通情况
水运交通：内河航道纵横交错，水路通过乍嘉苏航道与京杭运河、长湖申线、杭申线、六平申线主干航道相连，形成了纵横交错的内河航运网。沿海可通过海运方式通向全国各地和世界各地港口。
铁路交通：铁路有沪杭、宣杭铁路以及建设中的申嘉湖铁路三线穿越港口后方。杭甬、浙赣、沪杭、宣杭线在杭州交汇，形成了杭州铁路主枢纽站，港口距离铁路货运站仅8公里路程。
公路交通：公路通过乍嘉苏高速、乍王公路、东西快速通道以及建设中的杭州湾跨海大桥与沪杭甬、杭嘉苏宁高速公路、104、320、318国道及多条省道，以及建设中的申嘉湖高速公路相连，构成了以杭州、嘉兴、湖州市区为中心通向省内外的四通八达的公路网，是杭嘉湖绍、苏南、沪南地区的最重要的陆路节点。
航空交通：杭州萧山国际机场有35条航线连接全国及世界各地。
经济腹地
嘉兴港经济腹地杭嘉湖地区是全国外向型经济最为发达的地区之一，近年来随着产业结构的提升，外贸货物的适箱货比例、集装箱化率都不断提高。杭嘉湖地区是嘉兴港最重要的经济腹地，改革开放以来，经济发展迅速，实力大大增强。这一地区是我国乡镇企业发展最早、最快的地区之一，其工业产值占地区的2/3。近年来，三资企业数量和外资利用额成倍增长，外贸出口额的增长速度也大大超过国民经济增长率，外向型经济格局已初步形成。
港区分布及泊位情况
公司
码头/公司性质
码头概况
泊位概况
海盐码头
该码头位于乍浦港海盐港区，为1800吨级液化气专用码头
码头平台长45米，宽12米，前沿水深8米
秦山核电重件码头
该码头是乍浦港区唯一一个重件码头
码头区总面积约为5000平方米
煤炭专用码头
该码头位于乍浦独山港区煤炭专用码头
码头拥有3.5万吨级和千吨级两个泊位
陈山原油码头
是上海石油化工有限公司的原油专用码头
2.5万级泊位二个,5万吨泊位一个
乍浦一期公用码头
乍浦港一期公用码头位于乍浦港区
万吨级和千吨级件杂货泊位各一个,内河码头为一百吨级泊位十二个
乍浦二期公用码头
由散杂作业区和多用途、件杂货作业区组成
散杂作业区：外海新建20000吨级散杂泊位1个,内河新建300吨级泊位3个,件杂货作业区:15000吨级多用途、件杂货泊位各1个内河新建300吨级泊位7个
仓储堆场及其能力、装卸机械
公司
仓库
各类机械
其他
海盐码头
平台配有输油臂一台，后方有储油罐三个
年设计通过能力为6万吨
秦山核电重件码头
有2000平方米室内仓库一座
该码头配有400吨人字桅杆吊一台，已为秦山核电二期、三期中转数万吨重件设备，最重件达350吨
煤炭专用码头
年设计吞吐能力为260万吨
陈山原油码头
5万立方米低温液化气库2座
码头有输油臂8台，并配有原油储备罐8个，其中2万立方米储罐2个，5万立方米储罐6个，共34万立方米
码头年设计通过能力250万吨
乍浦一期公用码头
货物吞吐量2000年达到108.33万吨
已与多个国家和地区的货运代理公司、航空
公司、船公司达成长期、稳定的代理合作协议。空运方面主打TG(泰国航空)，在欧洲和印巴的运价上有非常大的优势，深受广大同行及货主的青睐；同时签有CZ,NW,KQ,JL,MH等
多家航空公司的优势运价。